တာယာလုပ်ငန်းသည် ဖိအားများအောက်တွင် ရှိနေပြီး ပေါင်းစည်းမှုနှင့် ဝယ်ယူမှုများ တိုးလာနိုင်သည်။

ကုန်ကြမ်းနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စျေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေချိန်တွင် တာယာကုမ္ပဏီများ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် အလွန်ဖိအားများအောက်တွင် ရှိနေသည်။ စျေးကွက်ကျဆင်းမှုနှင့်အတူ, ကုမ္ပဏီ၏အမြတ်အစွန်းကိုစဉ်ဆက်မပြတ်ချုံ့ခဲ့သည်။ တာယာကုမ္ပဏီများသည် "အမြတ်မထားသော" ၏ အကျပ်အတည်းကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။

ထို့အပြင် ကပ်ရောဂါ၏ သက်ရောက်မှုကြောင့် အချို့သော ကားကုမ္ပဏီများသည် တာယာလုပ်ငန်းအပေါ် သက်ရောက်မှုများစွာရှိစေသည့် ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ကြသည်။ မတ်လကတည်းက Jilin၊ Shanghai နှင့် အခြားနေရာများရှိ ကားကုမ္ပဏီများသည် ထုတ်လုပ်မှုရပ်ဆိုင်းကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ လက်ရှိအချိန်ထိတော့ ကားကုမ္ပဏီတွေ အများအပြား ပြန်မထုတ်လုပ်သေးဘဲ ရှိနေပါသေးတယ်။ ယင်းက ၎င်း၏ အထက်ပိုင်းတာယာလုပ်ငန်းကို “ဆိုးရွားစေသည်” မှာ သေချာပါသည်။

တာယာလောကကွန်ရက်၏ အဆိုအရ၊ အဆုံးဈေးကွက်တွင် ဝယ်လိုအား ကျဆင်းလာခြင်းကြောင့် တာယာကုမ္ပဏီများ၏ သိုလှောင်မှုမှာ အမြင့်ဆုံးအသစ်သို့ ဆက်လက်ရောက်ရှိသွားခဲ့သည်။ 2022 ခုနှစ် မတ်လကုန်တွင်၊ သံမဏိတစ်ပိုင်းတာယာနမူနာလုပ်ငန်းများ၏ စုစုပေါင်းစာရင်းသည် 18.63 သန်းဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 15.77% တိုးလာကြောင်း ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များက ဖော်ပြသည်။ သံမဏိ တာယာနမူနာ လုပ်ငန်းများ၏ စုစုပေါင်းစာရင်းသည် ၁၂ ဒသမ ၄၃၅ သန်းရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၄၁.၃၄ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာသည်။ တာယာကုမ္ပဏီများ၏ အကြီးအကဲများ အဆိုအရ ဤသည်မှာ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အခက်ခဲဆုံးနှစ်ဖြစ်သည်။

တာယာလုပ်ငန်းအပေါ် အလုံးစုံဖိအားပေးမှုကြောင့် ပြည်တွင်းတာယာကုမ္ပဏီများ၏ အပြောင်းအလဲအမြန်နှုန်းကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပြင်းထန်လာစေခဲ့သည်။ 2021 ခုနှစ်တွင် အသေးစားနှင့် အလတ်စားတာယာကုမ္ပဏီများသည် ဒေဝါလီခံခဲ့သည်။ (ဆောင်းပါးအရင်းအမြစ်- Tyre World Network)